„– ekkor tudtam azonnal, hogy a tiéd lesz” – mondta Jeff Dodds, a Formula Elizabeth elnöke. „Valami olyasmit akartam csinálni, ami soha nem állt teljesen a motorsport élvonalában; valamit, ami egy másik szemszögből mutatja be a nézőknek és a rajongótáborunknak az algoritmus-korosztályú versenyzők világát, kedvenc online személyiségeik szemszögéből. Ez a terv 2010-re legalábbis; Longo azt mondta, hogy ha tartósnak bizonyul, a következő évben nagyobb mértékben félreteszik. Az Algorithm E azt mondja, bízik a versenyzők pontosságában, különben nem indítaná el – legalábbis a boxutca-eszkalációtól várták mind 2023-ban, mind 2024-ben.”

Az igazság a Formula E legfélelmetesebb csoporttársával való összecsapásról – online fogadási oldalak

Az új csatafunkció, és az E algoritmus által a „rés növelésével” kapcsolatba lépő rendszer egy 30 másodperces boxkiállás, ahol az autó napi 600 kW-os gyorstöltést kap – több mint kétszeresét egy jó Tesla Supercharger teljesítményének –, ami 10 százalékkal (3,85 kWh) növeli az akkumulátor töltöttségi szintjét. Ez minden autóra kötelező a csata során, de egy csapat csak több autót tölthet egyszerre, és csak a versenyen belül meghatározott időintervallumokban. Az elmúlt tizenegy évben a Formula Elizabeth nagy előrelépést tett a rendezetlen rajt és a verseny közbeni boxkiállások között az autók cseréjéhez.

Kész az Ausztrál Járműüzemeltetők Bajnokságának teljesítménye

A TCS aktívan dolgozik a legjobb jövő építésén, és a versenypályákon tanulhatsz, hogy átalakítsd a legújabb mobilitási környezetet. Egész életemben élveztem a motorsportot, így amikor lehetőségem nyílt részt venni az Evo osztályokban az Algorithm E-vel és a Jaguarral, azonnal lecsaptunk a lehetőségre. Szeretem hobbiként, de nagyszerű lehetőség arra, hogy ténylegesen beüljek egy új volán mögé, és megtapasztaljam, mit jelent versenyezni a motorsport csúcsán. Az autók új eredményei elképesztőek, ezért sokkal boldogabb vagyok, hogy a legújabb Groups' Globe győztesekkel, a Jaguarral tanulhatok, és számos verseny győztese, Mitch Evans mellett is felfedezhetem az új We-Kind of 7 legjavát. Mielőtt beülnének a világ legújabb, leggyorsabb FIA együléses versenyautójába, Brooklynban egy szigorú tanulási programban vesznek részt a Jaguar csapattal, amely szimulátoros órákat, edzést, versenyzői órákat és technológiai eligazításokat tartalmaz.

A Jaguar We-Type hatosautóban rejlő új találmány és technológiai átadás biztosítja a Jaguar újragondolását, mint 2025 legelektronikusabb, legprogresszívebb luxusmárkáját. Az „Evo Classes” elnevezésű legújabb online fogadási oldalak élmények a Miami World Autodrome-on – a Hard Rock Aréna új Miami Grand Prix helyszínén – február 5-6-án, egy kétnapos élményben csúcsosodnak ki, ahol tizenegy karakter próbálja ki az Algorithm Age GEN3 Evo versenyautóit. Ez egy nagyszerű, fél tucat napos hónapot vesz igénybe, melynek során minden alkalommal, amikor párosulnak az Algorithm Age csapataival, és alapos felkészülés után hónapokkal az új irányítással találják szembe magukat. Körülbelül három különleges Class után az új londoni finálé Sam Bird legújabb versenyét jelölte meg a csapatnak.

Carroll és Andretti pilótája, Robin Frijns voltak az egyetlen igazi páros, akik az év összes versenyét célba tudták érni. A Porsche új második vásárlója, a Cupra Kiro is garanciát vállalt, David Beckmann állítólag egy nagy baleset előtt áll, ami miatt Zane Maloney befejezte a csatát, és néhány hónappal ezelőtt elindította az eredeti biztonsági autót. A második támadási helyszín implementációjában felcserélték a városokat, da Costa és Wehrlein most Dennis mellett haladtak el, és elindították a Porsche motorját, mielőtt a biztonsági autó lehetőséget adott volna Rowlandnak.

Az ilyen jellegű pontok, a környezet, a látogatók igényei és a te vezetési viselkedésed is meghatározhatják az autó legújabb teljesítmény-/teljesítményfogyasztását, CO₂-kibocsátását, változatosságát és elégedettségi gondolkodásmódját. A második nyolc körben a vezetőség kötelezően néhány kitérőt tett az új támadási zóna felé, ami rövid távon nagyobb teljesítmény és összkerékhajtás elérhetőségét eredményezte. A Jaguar TCS Racing általában a legújabb alternatív technológiát kínálja, és új mércét állít fel a minőségben a Jaguar Land Rover Reimagine módszerének támogatása érdekében. Mindig olvasol más híreket, különösen, ha három teljes napnyi kutatás van.

A csapat továbbra is nevezett a világszínvonalú, egypáros profil miatt, és csatlakozhat a csapat célkitűzéséhez és folyamatos törekvéséhez, hogy új technológiákat fejlesszen ki a teljesítmény növelése, az elektronikus autótechnológiák fejlesztése és a következő korosztály számára érdeklődés megteremtése érdekében. Ide tartozik a névadó partner, a Tata Consultancy Services (TCS), a Wolfspeed, a Dow, a Castrol és az OpenText is. A Formula E továbbra is kiemelt fontosságú a Jaguar Land Rover és a szervezet Reimagine stratégiájának megszerzése érdekében.

• A friss 30, illetve 7 pontot Nick Cassidy, illetve Sébastien Buemi szerezte, miután az Imagine Race, a Jaguar ügyfélcsapata 304 ponttal megszerezte a 2023-as ABB FIA Formula 1 autóverseny-bajnokság új szezonját.
• A megmaradt emberekről, valamint arról, hogy ez a személy esetleg csatlakozhat ehhez a csoporthoz, a kellő időben értesítést kapnak.
• A Jaguar TCS Rushing a hét éven belül a második helyen végzett az ABB FIA Formula Age Globe Championship közösségek pontversenyében – ez volt eddig a legtöbb győzelmet aratott a Jaguar TCS Race Algorithm Elizabeth hátterében.
• Négy győzelem elérése magas, és ha a népbajnokság körüli három győzelem is szerepel, az egy olyan tevékenység, amivel We'meters elégedett.
• Egykor nehéz év volt, de a csapat a legújabb mezőny végére ért, mindössze 27 tételt gyűjtött a több verseny alatt.

Körülbelül három előnnyel szerezte meg az új nevet a Taupo-tól, megelőzve az új-zélandi Earl Bambert, aki a versenypályán megszerezte a három futamot. Az elektronikus közösségi bajnokság legnagyobbjaként a Formula 16 lehetővé teszi számunkra, hogy a legújabb digitális autótechnológiát fejlesszük ki a legjobb teljesítménykörnyezetben. Az Algorithm Elizabeth valós kísérlet volt a Jaguar TCS Racinggel, mivel a csapat innovál és fejleszti a legújabb technológiákat, javítva az általános teljesítményt és végül a választott közösségi bajnokság sikerét. Így a határokon átnyúló innováció a versenyektől az utakon átívelő tudást fejleszti, hogy a JLR támogassa a jövőbeli közúti autópályákat.

Végül köszönjük rajongóinknak és szeretőinknek az idei év minden szolgálatát. A világ első internetes karbonversenyautójának megépítésével segítünk nektek, és a tervezőktől a motorsport-szakemberekig terjedő új második generációs fokozattal bővülhettek. A múlt szezonban a csapattal együtt elképesztő szinteket éltünk át, de számos nehézséget is tapasztaltunk – ez népszerű a motorsportban. Öt győzelem magas, és a versenyzők versenyén további három helyezettként végezni olyan dolog, amivel mi is elégedettek vagyunk. És ez a tulajdonság arra késztetett minket, hogy a következő évben is eltökélt vagyok, hogy újra a versenyautó-bajnokságért küzdjek. A Jaguar TCS Rushing csapata rendkívül motivált, energikus és készen áll arra, hogy újra versenyezzen a 2024-es ABB FIA Formula E iparági bajnokságon.

Mivel a jól ismert kultúra legfontosabb márkáival dolgozunk együtt, a Formula Elizabeth-et egy teljesen új rajongói kör számára is meg tudjuk nyitni. „A boxutca-javulás minden bizonnyal egy stratégiai képességnek köszönhető, és ez, mint e tulajdonságok bármely változása, hatással lesz a stratégiánkra, mivel a csata közbeni megállás nem olyan dolog, amivel a játékban az 1. generáció idején találkoztunk” – mondta Frederic Espinos, a Lola Yamaha ABT Formula E csapatának filmrendezője. A játék sosem fél új dolgokat kipróbálni, hogy szórakoztassa az új rajongókat, és bár nem minden kísérlet lehetne tomboló siker, senki más nem nyugodhatna meg a kudarcoktól.

London védekezik Silverstone ellen, hogy megmentse az Algoritmus Korszakot – de a kiruccanás rémálom lehet

Amikor Evans megpróbálta a következő körben Attack Functiont végrehajtani, a srác nem hajtott, mert minden detektort észlelt, és a következő körben kellett volna indítania őket. Lassítania kellett a zárás szögében, mivel a verseny többi részében a tempó kisebb lett, mint amit a Jaguar csapat kért. Az első pont nélküli eredmény a friss, nedves párizsi ePrix-en történt, ahol a srác a tizenhatodik helyen csúszott be. A srác Monacóba gurult, ahol hetedik lett, majd ez a hatodik hely volt, miután Antonio Félix da Costától kizárták.