Az egyéni büntetések közé tartoznak a figyelmeztetések, büntetések és díjak, státuszbeli eltérések (a pályán egy másik versenyzőnek való jó pozíció átadása), számos időbüntetés, átfutási idő miatti szabálytalanságok, időbüntetések és rajtrács büntetések. 2024-ben Martin szerezte meg a legújabb nevet 508 ponttal a 20 Grand Prix-n elérhető 740-es limitről, Bagnaia 498 pontot szerzett. Bagnaia hihetetlen 11-et nyert meg a 2024-es 20 hétvégi versenyből, de ez még mindig nem volt elég. Nincs pénteki roham a Moto2™-ben és a Moto3™-ban sem, de 2024 után az új stílus és a kvalifikációs osztályfelállások ugyanazok lesznek a MotoGP™-ben is. A Moto2™-ben az új versenyzők ugyanazokat a 765 köbcentis, háromhengeres Victory motorokat használják, míg a Moto3™-ban 250 köbcentis, egycsöves motorokat más gyárakból.

Fogadóirodák bónuszai: Moto3™ verseny: Motul Hatalmas Díj a Japánoktól

Jorge Martin győzelmet aratott a 2023-as Japán Nagydíjon, Francesco Bagnaia pedig a legújabb spanyol mögött végzett. Tavaly a vendégek őrült csatát vívtak, miközben az eső több mint 1000 versenyzőt elfojtott. Nagy volt a felfordulás a boxutcában, amíg mindkét versenyző a nedves gumiabroncsokon és a nedves menetű motorokon ült. A Le Flexibility Resort Motegi, korábbi nevén Twin Band, Kanto régió hegyvidéki részén található. A Honda által 1997-ben alapított Motegi 1999-ben a MotoGP cím egyik pillére lett.

A raktár Aprilia versenyzője, Maverick Vinales gyakran a legfelső sorban végez, Bagnaia csoporttársa, Enea Bastianini pedig a következő sorban kezd. Amikor Acosta továbbra is nyugodtnak tűnt, miközben a Tech3 KTM-mel szerette volna megszerezni első MotoGP-győzelmét, Martin lefagyott a 9-es kanyarban a kvalifikáció előtti utolsó fontos szakaszon, ami azt jelentette, hogy csak a 11. helyen fog beállni a sprintre, és megkezdheti a vasárnapi nagydíjat. Az algoritmus első lépése, hogy MotoGP-ben indulhassak, egyenesen az új paddockból jelentkezem, mert szeretjük az összes sportágunkat, mintha te is.

Pedro Acosta bukása, amikor a legjobb formádban vagy, Bagnaia-nak hozta a Motegiben szerzett friss győzelmet, mióta Martin megmentette a negyedik helyet.

David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) voltak az elsők, de minden cél a formában lévő Masiára irányult, és jó okkal. Csapattársától, Tatsuki Suzukitól jobb hátsó oszlop mellett elhúzva az új kapufákon ment keresztül. Az új török is feljavult a második körre, de Masia is így tett, és így dőlt el az első és a második hely a rajtrácson. Az új Husqvarna és két KTM várhatóan alulról talpig haladt, és Masia a boxutcában a 10. helyről indulva, egyre feljebb csúszott, és a nagy drámát elkövetve a spanyol sokkal nyilvánvalóbbá vált. Öncü hirtelen balesetet szenvedett, miközben a török kicsúszott az új murvás pályáról, a versenyző dühöngött, de jól ment. Holgado-t mindenképpen Sasakihoz képest tartottad a dobogós küzdelemben, akik Ivan Ortola (Angeluss MTA Party) óta egymásra néznek, és te is Nepa elért földet.

Japán MotoGP hatékonyság – Moto2 időmérő

A japán pilóták remekül gázoltak, miközben az első duó némi erőt szerzett a hátul lévőknek, és végül egy újabb pontra jutottak, jelentősen feljebb csúszva nyolc tizedre… de ez túl nagy kérés volt. Masia tiszta lappal indult, miután megnyerte a versenyt, egymás után kétszer is megszerezve a bajnokságot. Rendkívül drámai kezdete volt az új csata, és semmi jelét nem mutatta a lassulásnak, mivel Martin szélesebbre ment Espargaro nyomása alatt, és a 9. helyre csúszott vissza, mielőtt Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) kiválasztotta volna. Nagyszerű bátor húzás volt a 6. kanyarban, még akkor is, ha visszatért a karrierjéhez, így az új név optimistán ment a Gresini kanyarjai közé. Azok közül, akik úgy döntöttek, hogy változtatnak a ciklusokon, Martin rengeteg rajongót gyűjtött a dalban, köztük Espargaro, Miller, Bagnaia és talán Marquez a második helyen. A Change 10-ben Espargaro kihívta Martint, hogy szerezzen vezetést a kategóriájában, de a Pramac versenyzője visszavágott.

• A Formula 1-es szakaszáról a MotoGP-re való felkészülés érdekében az új paddock kényelméből jelentkezem, mivel szeretjük a saját játékunkat, mintha te lennél.
• David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) voltak az elsők, akik az élen jártak, de minden szem a formádra szegeződött, Masia, és az igazolásra is.
• A regionális favorit, Takaaki Nakagamit ugyanakkor az LCR Hondával versenyző partitársa, Johann Zarco lökte ki a versenyből.
• Leginkább a 2010-es Valentino Rossi és Jorge Lorenzo közötti vadonatúj, izgalmas verseny jut eszembe, amelyben Rossi legyőzte csapattársát, hogy segítsen nekik a győzelemben.

MotoGP™ klasszikusok: Japán GP 2002 – Teljes csata

Az ilyen sikerek a 2025-ös év kezdete óta a legmagasabb hírnévnek örvendenek számunkra. Az új, 2025-ös középkategóriás csomag hangsúlyozza az „együttes menedzsment” fontosságát, és globális specializációt kínál, hogy szakértői erőforrások álljanak rendelkezésére, miközben az igényekkel foglalkozik, fogadóirodák bónuszai és lehetősége van a Yamaha „Nehézségek Szelleme” terápiájának igénybevételére. A legújabb középkategóriás csomagot azért hozták létre, hogy elősegítse a kerékpáros fejlődést, ápolja a tehetségeket, és végül megerősítse a Yamaha MotoGP-ben elért teljesítményét a benne résztvevők közötti fokozott szinergiák révén, egy adott „kékes mozdulattal”. Espargaro az 5. helyen végzett, míg Johann Zarco eredetileg hatodik lett, de lekerült az eredményekből (és a rajtrácsról az utolsó önéletrajzban), mivel a 12. forduló utáni körben, közvetlenül a figyelmeztető zászlók bevezetése előtt, a 12. forduló utáni körbe csúszott.

Az új FIM MotoGP™ felügyelők megvizsgálták az új eseményt, és egy hosszabb körrel megelőzték Alex Marquezt az Ausztrál Nagydíjon. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) egyike azon nagy neveknek, akik reménykednek az új napsütésben, mivel a fiatalabb holland versenyző kihagyta a versenyt, akinek szoros versenye nem igazolta az álláspontját. A japánoknál minden arról szól, hogy a Honda várhatóan eltávolítja a MotoGP-projektjéből a legidősebb versenyzőket. Az első bizonyíték kedden érkezett, amikor Shinichi Kokubu, a HRC igazgatója nem volt jelen a Repsol kocsifelhajtóján, amikor a HRC-hez fordult, hogy megerősítse, hogy továbbjutott. Binder nem sokáig ülhetett csapattársa, Miller mögött, miután a következő pillanatban átvette a vezetést egy nyers, de jó kör után, és Martin hátsó kormánykerékén lévő jelölést követve.

Érdekes lehet látni, hogy a japánok továbbra is kiváló formában vannak-e. Az Aprilia, hogy uralja a régióját, küzd, hogy megtalálja a helyét a főszereplői között néhány gyenge verseny után, és remélhetőleg a Motegibe érkezés egy kanyargós szakaszt fog eredményezni. Miguel Oliveira teljesít feladatokat, az Aprilia tesztpilótája, Lorenzo Savadori pedig a hétvégi japán MotoGP-re készül, amivel első versenyét tölti a Trackhouse Racinggel. Wilco Zeelenberg csapatmenedzser a szabványügyi és fejlesztési igényeket is ellátja, míg Savadori 14 év után lelkesedéssel távozik Motegiből.

Feltétlenül böngészd át a teljes programot, például az időzónán belüli különböző eseményeket. A következő bázis egyetlen többszörös fejléces versenye a hétvégén indul, közvetlenül a Motegiből a paddockba, 2019-ben először. Üdvözlendő visszatérés Kínába és Tajvanra, és a teljes programot a japán Motul Grand Prix-n tekintheted meg. A japán motorkerékpár-nagydíj (日本グランプリ) egy motoros élmény, amely a FIM Grand Prix versenyszezonok része.

Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) a legújabb #93-as autó hihetetlen teljesítménye után az erőteljes harmadik helyen ért haza, amely az utolsó köröktől kezdve keményen védekezett. Ugyanakkor kétségtelenül elégedetlenséget kelt az újonc Pedro Acosta (Reddish Bull GASGAS Tech3) kiesése a Nagydíjból, és a hétvége nulla ponttal zárása. Ehelyett a Q1-ben kell majd szembenéznie, akárcsak a 2021-es közösségi bajnok Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), aki a kategória előtti 6-os kanyarban esett ki. A Honda és a Yamaha számára ez valószínűleg egy kicsit nehézkes lesz.

Titkos jogszabályok, amelyekről minden MotoGP™ rajongónak tudnia kell

A verseny éllovasa, Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech3) jól kvalifikálta magát, és felkészült a hírnevének megvédésére Masia elől, a hatodik helyen. Két perccel a vége előtt Bertelle a rajtrács elejére lépett Muñoz mögé, majd Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) következett, aki ezzel megismételte eddigi legjobb időmérő edzése előtti eredményét. Az Impetus egyre távolabb kerül Jaume Masiától, miután a Leopard Racing pilótája sorozatban harmadik pole pozícióját védte, néhány tizeddel megelőzve a japánt a Moto3™-ban a Motul Grand Prix-n. Az új spanyol versenyző Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) és Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Party) miatt az oldalsó sorba nevezett. Elöl Martin valóban menetel az utolsó páros körök miatt, Binder a biztos második helyen áll, Bagnaia pedig Miller mögött halad, és lelkesen próbál könnyű utat találni előrébb.

Ivan Ortola (Angeluss MTA Group) a második helyen áll, mindössze 0,108 másodperccel az éltől. A címvédő Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) későbbi munkájával a hazai sztár a harmadik helyen végzett. A Moto2™ bajnokság jelenlegi vezetője, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) képtelen volt feltörni az első három közé, miután a második helyen végzett az első helyen, majd a kör végén még mindig a leggyorsabb volt a rajt után, amikor a negyedik helyen végzett, tizeddel Lowes mögött. Hosszútávú ellenfele, Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Group), de nem, nehezebb időt futott be, mivel a közös időeredményben a 18. helyen végzett, ami hétfőn sokkal jobbnak tűnt. Néhány tizeddel lemaradva a legújabb pole pozíciót elérő versenyzőtől, a bajnokságot vezető Pedro Acosta (Purple Bull KTM Ajo) a második rajthelyért küzdött, és negyedik lett. Az új spanyol pilóta azonban nem tud lejjebb kerülni legközelebbi riválisa, Tony Arbolino (Elf Marc VDS Race Party) felett, aki a vasárnapi küzdelmet a 13. helyről kezdi, miután eddig keményebb Japán Nagydíjon vett részt.

Fernandez apró hibája a fékezésnél, hogy megszerezze a Change 5-öt, ami azt jelenti, hogy a harmadik kör után Alonso üdvözölheti, aki a motorja elöl haladva először hajt, és egy rövid verseny után az új kolumbiai átveheti az irányítást az új csata felett. Ortola szerezte meg a csúcsot, miután nagyszerűen elindult a pole pozícióból, de Adrian Fernandeyz a harmadik kör körül a te ringedre lökte az ellenfeled élét, miután dupla dícséretet kapott Holgado és Ortola a Change 5-ön. A vasárnapi Motegi-i száguldás után David Alonso, a CFMoto versenyzőjének idézete segít megerősíteni az új Moto3 identitást, még négy hátralévő futammal. „Az, hogy a Yamaha minket választott, a bizonyítéka annak a kemény munkának, amit az elmúlt évben mindannyian végeztünk. Egy jó ifjúsági csapatunk van, akikkel sikeresen harcolhatsz a szakmai címek megszerzéséért és sikeres megszerzéséért. Az öt egymást követő év a jobb különkiadás óta, és még inkább az új 2023-as MotoGP Party Industry Championship, valamint a 2024-es MotoGP Riders World Tournament mind bizonyítják teljesítményünket és megbízhatóságunkat.”

Jelenleg az új pénteki motorozás várhatóan továbbra is nedves körülmények között fog teljesíteni, ami a szombati eleji futást és a nedves időjárást is magában foglalja. Bár nem, még a verseny során tapasztalható felhős idő ellenére is úgy tűnik, hogy mind a Dash Battle, mind a Big Prix továbbra is kiesik. Ez elriaszthat egyes kerékpárosokat, ha nem igazán tudnak alkalmazkodni az új, holtversenyes pályához, amelyek a hétvégéjük egy részében egy viszonylag nedves pályán versenyeztek.